液壓缸中常用的液壓密封件和油缸密封圈也是機械系統中相互作用的密封件。液壓缸運行中經常遇到的故障來自于油缸內壁表面的磨損，逐漸形成一個又一個的劃痕，其次磨損水平不規則不均勻。
密封圈損壞后，接口處的間隙和周圍的間隙越大，氣缸密封件的彈性越低，密封性能越低。活塞密封損壞通常是機械運動過程與活塞密封環不合理配合，容易出現軸向溝痕。當液壓缸密封損壞不大，無溝槽時，可以更換活塞和活塞環。一般當活塞環開口間隙超過0.5mm、邊緣間隙超過0.12mm時，應更換液壓缸密封件，保持標準間隙平衡。
當活塞密封件和油缸密封件損壞過大，配合間隙超過0.15mm，或密封面嚴重劃傷時，可采用以下方法進行維護：根據發動機氣缸活塞的維護方法。也就是說，新的活塞和活塞環在錢缸后面增大一個尺寸，以恢復配合要求。如果活塞和液壓缸沒有劃傷，活塞環槽加寬，改用O形圈。
油缸和活塞密封修復后，應符合以下技術標準：氣缸密封與活塞密封之間的標準間隙；液壓缸密封內徑相同；活塞環標準開口間隙為0.05mm，表面光滑，注意密封彈性；透光檢查時，透光長度不得超過圓周。
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